Mannen bakom den första moderna bilen var den tyske mekanikern Gottlieb Daimler (1834-1900). 1883 fick han patent på historiens första bensindrivna motor. ”Benzin” var då en sällsynt apoteksvara som huvudsakligen användes mot förstoppning.
Bilen har blivit vår tids vanligaste transportmedel. Föregångaren till bilen var Cugnots ångvagn från år 1770. Det var fransmannen Cugnot som tillverkade en ångvagn som var byggd i trä vilande på tre hjul. Styrningen sköttes via en vev med två handtag och var mycket svårmanövrerad. Motorn var en ångmotor med två enkelverkande cylindrar.
1881 gjorde Daimler en studieresa till Ryssland där han för första gången kom i kontakt med en biprodukt vid framställning av fotogen som kallades benzin. Det var en eldfängd vätska som då bara kunde köpas på apotek, som laxermedel.
Nu kom Daimler på idén att använda denna produkt som drivmedel för motorer i stället för den opålitliga kolgasen. Daimler började experimentera med en bensinmotor. Den 16 december 1883 fick han patent på en revolutionerande motor med glödrörständning. Han använde sin motor till att göra världens första motorcykel.
Året därpå provkörde Benz den första praktiskt användbara bilen. Den första praktiskt användbara bilen uppfanns av den tyske ingenjören Karl Benz. 1885 byggde han en trehjulig vagn försedd med en baktill monterad encylindrig bensinmotor. Motorvagnen visades för allmänheten 1886, samma år som Benz fick den patenterad. Den såldes sedan under namnet: patentmotorvagn. Många år senare skulle de båda företagen Daimler och Benz gå samman och bilda den berömda bilfabriken Mercedes-Benz.
När den amerikanske industrimannen Henry Ford grundade det berömda företaget Ford Motor Company 1902 var hans mål att ”motorisera Amerika”. Han ville ta fram en bil som alla skulle ha råd att köpa, och så uppstod modell T, T-Forden. När den var färdig 1908 var den en långsmal, enkel bil som smattrade som en blecktrumma, och den kallades ”Tin Lizzie” av allmänheten. Den fyrcylindriga motorn presterade 25 hästkrafter, och det var en bil som kunde köras på bensin, fotogen eller rödsprit. Bilen var inte heller kräsen när det gällde olja. Bilisten kunde fylla på med vanlig smörjolja.
När det gällde kundernas önskemål lär Henry Ford ha sagt. ”De får välja vilken färg de vill så länge den är svart”. Det var Ford som införde det löpande bandet i sina fabriker och modell T, som producerades fram till 1927 tillverkades i över 15 miljoner exemplar. Det var ett rekord som inte slogs förrän 1972 av Volkswagens asfaltbubbla.
Fram till början av första världskriget var Ford den dominerande bilfabriken i världen. Nära hälften av alla bilar som såldes var Ford, modell T.
LÄS MER: Henry Ford
LÄS MER: Teknikhistoria
Litteratur:
Lars Bergquist, Kommunikation – från budbärare till Internet, Natur och Kultur, 1999
George Bishop, Bilen genom tiderna, Svenska bokhandlarföreningen, 1977
Bra Böckers lexikon 2000, band 3, Bra Böcker AB, 1995
FÖRFATTARE
Text: Carsten Ryytty, författare och f.d. SO-lärare ; "Bilens barndom i Sverige" är skriven av Torbjörn Nilsson, professor i historia
Faktarutan är en omarbetad version av en text som tidigare ingått i boken Sveriges historia - vad varje svensk bör veta (tidigare utg. av Bonnier Alba).
